Ο πρόεδρος της Ένωσης Ξενοδόχων κ.Μ.Γιαννούλης  στη συνέντευξή του στο kriti24.gr μιλά για αύξηση αφίξεων, ιδιωτικοποίηση αεροδρομίου και All inclusive

Αισιόδοξος ότι ο ελληνικός τουρισμός θα εκτοξευθεί και ότι οι προβλέψεις για εντυπωσιακή άνοδο των αφίξεων το 2017 θα επαληθευτούν, εμφανίζεται ο πρόεδρος της Ένωσης Ξενοδόχων Χανίων κ. Μανόλης Γιαννούλης.

Μιλώντας στο kriti24 ο κ. Γιαννούλης τονίζει την αναγκαιότητα σταθεροποίησης της εικόνας της χώρας, μιλά για τις νέες αγορές που έρχονται να ενισχύσουν την τοπική τουριστική οικονομία ενώ εξάρει τις συλλογικές ενέργειες προβολής και προώθησης των συγκριτικών πλεονεκτημάτων των Χανίων ως προορισμού.

Παράλληλα αιτιολογεί τη διατυπωμένη θέση της Ένωσης Ξενοδόχων Χανίων υπέρ της ιδιωτικοποίησης του Αεροδρομίου “Δασκαλογιάννης” σημειώνοντας ότι υπάρχουν λαμπρά παραδείγματα αεροδρομίων που εκχωρήθηκαν σε ιδιωτικές εταιρείες και πολλαπλασίασαν τις αφίξεις τους.

Ο κ.Γιαννούλης εξηγεί πως η μελέτη που διεξάγεται εδώ και τέσσερα χρόνια για τον τουρισμό, αρχίζει να φέρνει αποτελέσματα τονίζοντας ότι παραμένουν παράπονα για τις υποδομές, πλην όμως προωθούνται και λύσεις.

Για το “δαιμονοποιημένο” από πολλούς μοντέλο διακοπών All inclusive ο πρόεδρος της Ένωσης Ξενοδόχων Χανίων εξηγεί ότι τα άμεσα έσοδα ξεπερνούν τα 2 δις ευρώ και άρα είναι κρίμα να χαθούν.

Ακολουθεί ολόκληρη η συνέντευξη του κ. Γιαννούλη:

κ. Γιαννούλη βρισκόμαστε λίγες εβδομάδες πριν την επίσημη έναρξη της νέας τουριστικής περιόδου και όλα τα μηνύματα συγκλίνουν στο ότι το 2017 θα είναι μια χρονιά “χρυσάφι” για τον ελληνικό τουρισμό και ειδικότερα για την Κρήτη. Πιστεύετε ότι πράγματι θα επαληθευτούν οι αριθμοί και υπό ποιες προϋποθέσεις , λαμβάνοντας υπόψη ότι στον αντίποδα διανύουμε μια ακόμη περίοδο οικονομικής και πολιτικής αβεβαιότητας ως χώρα;

Γεγονός είναι ότι υπάρχουν αυτή τη στιγμή θα έλεγα πολύ θετικά μηνύματα. Η Ελλάδα έχει μπει στο επίκεντρο ,έχει μεγάλη ζήτηση και αυτό οφείλεται κατά κύριο λόγο στις σημαντικές προσπάθειες που έχουν κάνει οι επιχειρηματίες τόσο σε ατομικό επίπεδο, όσο και σε συλλογικό, οι Ενώσεις Ξενοδόχων, ΣΕΤΕ, Επιμελητήριο κ.λ.π.

Όμως πάντα, επειδή όλοι γνωρίζουμε ότι ο τουρισμός είναι ένα πολύ ευαίσθητο προϊόν ,η γενικότερη εικόνα, το πλαίσιο μέσα στο οποίο κινείται, πρέπει να είναι σταθερό και ελπίζω ότι δεν θα έχουμε κάτι απρόοπτο.

Το θέμα της εικόνας της χώρας όσο αφορά την οικονομία, την ασφάλεια και γενικότερα τη γεωπολιτική μας θέση, πρέπει να είναι σε ένα επίπεδο καλό και σταθερό προκειμένου αυτό το κύμα τουριστών που περιμένουμε να επιβεβαιωθεί και να αυξηθεί.

Από ποιες χώρες περιμένουμε φέτος μεγαλύτερο τουριστικό ρεύμα; Υπάρχουν μηνύματα για νέες αγορές ή για απώλειες στις υπάρχουσες;

Οι χώρες που περιμένουμε το βασικό ρεύμα, θα έλεγα είναι οι παραδοσιακές, όμως μέσα σ αυτές υπάρχουν ειδικά για το αεροδρόμιο Χανίων κάποιες που έχουν κάνει άλματα και που ενώ πριν πέντε χρόνια δεν υπήρχαν, για παράδειγμα η Αγγλική αγορά ,η Πολωνική, η Ιταλική, αυτή τη στιγμή καταγράφουν πολύ μεγάλα νούμερα.

Συγκεκριμένα η αγγλική αγορά πέρυσι έφτασε τις 150.000 επισκέπτες , ένα νούμερο που κοντεύει να φτάσει αυτά των Σουηδών που είναι παραδοσιακοί επισκέπτες . Οι Ιταλοί ξεπέρασαν τις 50.000 , οι Πολωνοί έχουν φτάσει τις 70.000 , άρα βλέπουμε την τελευταία τετραετία , πενταετία νέες αγορές οι οποίες πραγματικά ανθίζουν και έχουν τεράστια προοπτική.

Φυσικά οι Σκανδιναβοί θα συνεχίσουν να έχουν την πρωτοκαθεδρία όπως δείχνουν τα πράγματα. Είναι οι επισκέπτες οι οποίοι χρόνια τώρα δίνουν ψήφο εμπιστοσύνης στο νομό Χανίων και νομίζω ότι και οι Χανιώτες επιχειρηματίες και γενικότερα ο λαός των Χανίων, τους αγκαλιάζει και επιθυμεί την συνεχή εξέλιξη αυτής της αγοράς.

“Υπάρχουν λαμπρά παραδείγματα με αεροδρόμια που έχουν περάσει σε ιδιωτικό management που πραγματικά άνθισαν και πολλαπλασίασαν τα νούμερα των αφίξεων”.

Από κει και πέρα κ. Γιαννούλη εξακολουθούμε να έχουμε κάποια ανοιχτά θέματα ως νομός και εκκρεμότητες όπως αυτή της ιδιωτικοποίησης του αεροδρομίου Χανίων. Έχει συσταθεί Επιτροπή κατά της ιδιωτικοποίησης. Εσείς από την πλευρά σας έχετε εκφράσει διαφορετική άποψη. Θα ήθελα να μας την τεκμηριώσετε.

Κατ αρχήν αντιλαμβάνομαι ότι οποιοσδήποτε μπορεί να έχει μια διαφορετική άποψη και να εναντιώνεται στην ιδιωτικοποίηση. Όμως δεν πρέπει να λαμβάνουμε υπόψη μας μόνο ένα, δύο άσχημα παραδείγματα ιδιωτικοποίησεων που δεν είχαν θετικά αποτελέσματα.

Υπάρχουν λαμπρά παραδείγματα με αεροδρόμια που έχουν περάσει σε ιδιωτικό management που πραγματικά άνθισαν και πολλαπλασίασαν τα νούμερα των αφίξεων. Παράλληλα πρέπει να πούμε και να θυμηθούμε ότι από την προηγούμενη κυβέρνηση υπήρχαν τρεις συγκεκριμένες παράμετροι οι οποίες εξασφάλιζαν ότι δεν μπορεί η νέα εταιρεία που θα διαχειρίζεται το αεροδρόμιο να αυξήσει τα τέλη.

Δηλαδή να έχουμε για μια τετραετία παγωμένα τέλη, να γίνουν επενδύσεις μέσα στα αεροδρόμια τα προς ιδιωτικοποίηση πάνω από 400 εκατομμύρια και παράλληλα να έχουν το μέσο όρο των ανταγωνιστικών αεροδρομίων όσον αφορά τα τέλη προσγείωσης – απογείωσης.

Αυτά λοιπόν διασφαλίζουν και είμαι βέβαιος ότι και η σημερινή κυβέρνηση έχοντας όλα αυτά υπόψη της , προχώρησε στη συγκεκριμένη ιδιωτικοποίηση. Θα έλεγα λοιπόν ότι μάλλον πρέπει να είμαστε αισιόδοξοι.

Είναι μια εταιρεία η οποία απ ότι φαίνεται έχει ένα εξαιρετικό management , αλλά πέραν τούτου θα έλεγα ότι και το γεγονός ότι μέσα στο αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης όπου είναι η ίδια εταιρεία, σήμερα δραστηριοποιούνται εταιρείες χαμηλού κόστους με πρώτη τη Ryanair, δείχνει ότι γενικότερα και αυτοί έχουν αλλάξει πολιτική και πραγματικά πιστεύω ότι θα απλώσουν πάρα πολύ το κομμάτι της προσέλκυσης νέων αεροπορικών εταιρειών και εταιρειών χαμηλού κόστους και βεβαίως θα έχουμε τα αντίστοιχα αποτελέσματα.

Δεν φοβάστε τυχόν αποχώρηση των αεροπορικών εταιριών χαμηλού κόστους λόγω μιας ενδεχόμενης αύξησης των τελών στάθμευσης αεροσκαφών με ότι αυτό συνεπάγεται;

Το ζητούμενο σήμερα στα περισσότερα αεροδρόμια, είναι πώς θα έχουν περισσότερη κίνηση. Πλέον οι εταιρείες διαχείρισης αεροδρομίων στηρίζονται στον όγκο και όχι στις τιμές. Γι αυτό το λόγο ανέφερα και το αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης το οποίο το διαχειρίζεται η Fraport, στην οποία συμμετέχει και η Lufthansa και το ίδιο αεροδρόμιο προσέλκυσε τη Ryanair ,μια εταιρεία χαμηλού κόστους, προκειμένου να το κάνει βάση.

Αυτό λοιπόν δείχνει μια αλλαγή πολιτικής αλλά πέραν τούτου γενικότερα και στο κομμάτι των εσόδων έχουν αλλάξει την πολιτική τους και πλέον πάνω από το μισό των εσόδων των αεροδρομίων προέρχεται από τα μαγαζιά, τα επισιτιστικά τμήματα και τους χώρους στάθμευσης των αεροδρομίων.

Δεν προέρχεται από τα τέλη προσγείωσης – απογείωσης. Κατά συνέπεια θεωρώ ότι μάλλον θα έχουμε μια καλή εξέλιξη. Και τα Χανιά είναι ένας προορισμός δυνατός. Βλέπουν ότι ξεπεράσαμε πέρυσι το 1 εκατομμύριο αφίξεις.

Θεωρώ ότι από τη στιγμή που κάποιος βάζει τόσα χρήματα και θα επενδύσει ακόμα περισσότερα σε όλα τα αεροδρόμια, ο στόχος του προκειμένου να είναι εντάξει απέναντι στους μετόχους και γενικότερα στους ανθρώπους που συμμετέχουν σ αυτή την προσπάθεια, θα είναι περισσότερη κίνηση. Διαφορετικά δεν θα βγουν τα αποτελέσματα.

κ. Γιαννούλη, όσον αφορά το μοντέλο λειτουργίας πολλών ξενοδοχειακών μονάδων. Τα τελευταία χρόνια ένας μεγάλος αριθμός ξενοδοχείων προσφέρει διακοπές All inclusive με πολλές παροχές ,έχοντας κερδίσει ένα σημαντικό μερίδιο από την τουριστική πίτα. Ποιοι πιστεύετε ότι επωφελούνται δεδομένου ότι υπάρχουν φωνές που αμφισβητούν τα οφέλη του All inclusive;

Το All inclusive είναι ένας τρόπος διακοπών, όπως είναι οι διακοπές με πρωινό ή οι διακοπές σε βίλα. Σήμερα απευθύνεται σε ένα πολύ μεγάλο κοινό. Κατά κύριο λόγο οικογένειες αλλά και ζευγάρια. Είναι ένας τρόπος διακοπών που πραγματικά έχει εκτοξευθεί τα τελευταία δέκα χρόνια.

“Είναι λάθος να δαιμονοποιούμε τα πάντα στην Ελλάδα, μεταξύ αυτών και το All inclusive”

Στην Αγγλία είχαμε μια αύξηση 25-30% χρόνο με χρόνο και μιλάω για μια πολλή ώριμη αγορά καθώς παραδοσιακά οι Άγγλοι ταξιδεύουν τέσσερις με πέντε φορές το χρόνο. Αυτό λοιπόν δείχνει ότι έχει μπει στο μυαλό τους, έχει μπει στην ψυχολογία τους.

Είναι λάθος να δαιμονοποιούμε τα πάντα στην Ελλάδα ,μεταξύ αυτών και το All inclusive. Αυτό που μπορώ να πω είναι ότι τα άμεσα έσοδα απ αυτή τη διαδικασία είναι πάνω από 2 δις ευρώ, δεν υπάρχει κανένα περιθώριο αυτό να αλλάξει και πολύ απλά αν αλλάξει θα χάσουμε εκατομμύρια επισκέπτες.

Όσον αφορά την αγορά εκτός ξενοδοχείων επίσης έχει νομίζω δαιμονοποιηθεί το φαινόμενο All inclusive. Ακόμα και στα Χανιά σε μελέτες που έχουμε κάνει με το Πολυτεχνείο διαπιστώνεται ότι οι πελάτες All inclusive ξοδεύουν πολλά χρήματα στην αγορά, όχι τόσο σε εστιατόρια , αλλά σε εμπορικά καταστήματα. Δηλαδή μέσα σε διάστημα 6-7 ημερών οι δαπάνες τους φτάνουν τα 450 ευρώ.

Είναι ένα πολύ υψηλό νούμερο και βεβαίως είναι οι πρώτοι πελάτες σε ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα και σε εκδρομές. Απλά τα χρήματα που ξοδεύει ο επισκέπτης που έρχεται All inclusive πηγαίνουν σε άλλες κατευθύνσεις σε σχέση με κάποιον που ταξιδεύει για παράδειγμα μόνο με πρωινό. Αλλά είναι τόσο μεγάλα τα νούμερα αυτή τη στιγμή που πολύ απλά αν δεν τα πάρουμε εμείς, θα τα πάρει μια άλλη χώρα. Και δε νομίζω ότι έχουμε τέτοιο περιθώριο.

“Στις υποδομές έχω να πω ότι δεν βλέπουμε κάποια βελτίωση και κάθε χρόνο τα ίδια παράπονα έχουμε”

Μιας και είπατε για τη μελέτη που κάνετε σε συνεργασία με το Πολυτεχνείο Κρήτης και άλλους φορείς. Προκύπτουν κάθε φορά ενδιαφέροντα και χρήσιμα συμπεράσματα. Όλα αυτά αξιοποιούνται και αν ναι με ποιο τρόπο;

Ξεκινήσαμε τη μελέτη αυτή πριν από τέσσερα χρόνια μαζί με το ΜΑΙΧ και το Πολυτεχνείο. Ο στόχος ήταν κατ αρχήν να σκιαγραφήσουμε το προφίλ του τουρίστα που έρχεται στα Χανιά. Το πετύχαμε αυτό. Βλέπουμε ένα προφίλ τουρίστα αξιοζήλευτο από πάρα πολλούς προορισμούς και θα έλεγα ότι είναι μια επιτυχία γενικότερα των Χανιωτών που εμπλέκονται στο τουριστικό προϊόν.

Από κει και έπειτα, όλα τα προβλήματα τα οποία καταγράφουμε, δηλαδή καθαριότητα, δρόμοι, υποδομές, πάρκα, παραλίες, εμείς πιέζουμε συνέχεια προς την κατεύθυνση των ανθρώπων που έχουν αναλάβει να λύσουν αυτά τα προβλήματα. Πιέζουμε δήμους, το υπενθυμίζουμε στην Περιφέρεια.

Στις υποδομές έχω να πω ότι δεν βλέπουμε κάποια ουσιαστική βελτίωση και κάθε χρόνο τα ίδια παράπονα έχουμε. Όμως βελτίωση υπάρχει στις συγκοινωνίες, στα μέσα μαζικής μεταφοράς που αξίζει πραγματικά να δώσουμε συγχαρητήρια, στα ΚΤΕΛ και στα ΤΑΞΙ. Γίνονται κάποιες προσπάθειες για να βελτιωθεί και το οδικό δίκτυο. Ίσως δε γίνονται στο βαθμό που θα έπρεπε, υπάρχουν προβλήματα, αλλά θα ήταν άδικο να πούμε ότι υπάρχει αδιαφορία.

Κάτι τελευταίο κ. Γιαννούλη. Εκφράζονται παράπονα για το γεγονός ότι μεγάλες ξενοδοχειακές μονάδες στα Χανιά δεν στηρίζουν και δεν προωθούν τα τοπικά προϊόντα ποιότητας αλλά αντίθετα επιλέγουν προϊόντα άλλων περιοχών εκτός Κρήτης. Εσείς ως Ένωση Ξενοδόχων τι ενέργειες κάνετε για την ανάδειξη και προώθηση των ντόπιων προϊόντων;

Προσωπικά πιστεύω ότι είναι μεγάλο πλεονέκτημα που έχουμε τόσο καλά προϊόντα και το θεωρώ υποχρέωση μου να τα προωθήσουμε και να τα διαφημίσουμε. Η Ένωση Ξενοδόχων, εκτός από το Κρητικό Πρωινό που δημιούργησε μαζί με την Περιφέρεια, έχει κάνει και μια εταιρεία, το We do local. Ξεκινήσαμε δώδεκα επιχειρήσεις στην Κρήτη και πιστοποιούμε ξενοδοχεία τα οποία χρησιμοποιούν τοπικά προϊόντα.

Θεωρώ ότι ανεξάρτητα από τις προσπάθειες που γίνονται ,πρέπει να συμμετέχουν όλοι και ότι ακόμη και στη We do local πρέπει να πιστοποιηθούν όλοι.

Σήμερα είναι 24 ξενοδοχεία, πιστεύω να αυξηθεί ο αριθμός τους. Πραγματικά νομίζω ότι μπορούμε να τα εντάξουμε στο πλαίσιο της κουζίνας του κάθε ξενοδοχείου.

Δεν είναι τόσο το κόστος και επίσης πρέπει να λάβουμε υπόψη ότι δε σημαίνει ότι όλα τα προϊόντα θα αρέσουν σε όλους τους επισκέπτες. Είναι νομίζω απαραίτητο να δίνουμε τη δυνατότητα στους επισκέπτες μας να τα δοκιμάζουν και να κρίνουν εκείνοι ποιες θα είναι οι επιλογές τους τις επόμενες μέρες.

Θεωρώ ότι είναι σημαντικό και μπορεί να βοηθήσει όλη την αγορά. Από εκεί και έπειτα πρέπει να πάμε στη λογική “Το ένα χέρι νίβει το άλλο” διότι είναι απαραίτητο να απεμπλακούμε από την κρίση και όπως αξίζει σε όλη την Κρήτη και την Ελλάδα να βρούμε ένα καλύτερο δρόμο.